摘要： ECO模式雖然能省油，但它是以犧牲駕駛體驗(yàn)給換來的，而且省油效果也沒有想象中那么明顯，當(dāng)然，被大家嫌棄的原因就是在這兒了。理論上能省油，但很有限，還會(huì)積碳省油效果很有限首先你看，正...

ECO模式雖然能省油，但它是以犧牲駕駛體驗(yàn)給換來的，而且省油效果也沒有想象中那么明顯，當(dāng)然，被大家嫌棄的原因就是在這兒了。

理論上能省油，但很有限，還會(huì)積碳

• 省油效果很有限

首先你看，正常使用ECO模式省油，省下的油本身就有限。

楊情操在《重型汽車》期刊上面發(fā)表的論文，《基于ECO模式的整車經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化》。

上面說：ECO模式一開，平均油耗可以比正常模式下降3%左右。怠速工況下，油耗可以降低6.51%左右。

按照杭州5月7號(hào)92號(hào)的油價(jià)，6.65/L來算的話，車子百公里油耗比如說8L的話，每開100km可以省下0.24L，就是100km省下1.596，就這么個(gè)金額。

如果一年開2萬km，可以省下319.2，一年，大多數(shù)人一年不一定開到2萬km。

• 更容易產(chǎn)生積碳

這微乎其微的省油效果，帶來的是積碳的增加。

我以前視頻里面講過的：在ECO模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅容易出現(xiàn)震爆，還因?yàn)檫M(jìn)氣速度不足，會(huì)導(dǎo)致燃油無法充分燃燒而蒸發(fā)。

就會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣歧管以及氣門等等區(qū)域產(chǎn)生額外的積碳。

開了ECO模式之后，駕駛體驗(yàn)變?cè)愀?/h1>

大家嫌棄ECO模式的第2個(gè)原因，就是：開了之后，動(dòng)力奇差無比。

周猛在《汽車科技》期刊上面發(fā)表的論文，《經(jīng)濟(jì)駕駛模式對(duì)于車輛排放及油耗結(jié)果影響》。

上面說：ECO模式是通過調(diào)整油門踏板對(duì)應(yīng)節(jié)氣門開度、變速箱的換擋邏輯、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比等等參數(shù)，來達(dá)到節(jié)省燃油的目的了。

說人話就是：模式ECO一開，油門踩下去同樣的深度，噴油是少的，變速箱的換擋轉(zhuǎn)速更低的，動(dòng)力也是變得更差了。土話就是什么？就變“肉”了。

就好比：原本是12缸的蘭博基尼，開了個(gè)ECO模式，其實(shí)變成1缸了。

在那邊開，油門踩到底也沒有原來那么厲害了，省掉的是油，省掉的也是動(dòng)力了，就有點(diǎn)是閹割掉、自廢武功的味道了，是吧？

平時(shí)開車的時(shí)候，其實(shí)影響還是有的。

市區(qū)走走停停的時(shí)候、跟車的時(shí)候油門反應(yīng)不及時(shí)，一不小心人家加塞過來了，不說氣不氣得過，其實(shí)也是有安全風(fēng)險(xiǎn)的。

你想超車的時(shí)候，「哇」一下超過去，時(shí)間越短，暴露自己超車風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)間也不就越短嗎？相對(duì)來說是越好。

開著這個(gè)東西，動(dòng)力沒那么好，叫也不太叫得靈，超車時(shí)間也更長(zhǎng)的，對(duì)吧？

對(duì)有些朋友來說，開ECO可能更費(fèi)油

• “地板油”用戶，開ECO也沒啥用

除了使用體驗(yàn)不好，ECO模式還會(huì)有不工作、省不了油的時(shí)候，尤其是“地板油”用戶。

還是參考剛才的論文：急加速或者是車速比較高的路況，車輛是優(yōu)先選擇保證動(dòng)力輸出的，會(huì)關(guān)閉ECO模式。

簡(jiǎn)單地講就是：想加速的時(shí)候，「哎」這么踩下去的時(shí)候，有些車子ECO模式自動(dòng)就關(guān)掉了。

否則夸張點(diǎn)，油門「哎」在那邊，就我剛才說的原來超車用10s，現(xiàn)在超車用35s，吃得消的？吃不消的，對(duì)不對(duì)？它就會(huì)失效。

雖然不同的車子稍微有所不同，但基本上油門開度都是在50%以上。

舉個(gè)例子，李衛(wèi)兵等人在《車用發(fā)動(dòng)機(jī)》期刊上面發(fā)表一篇論文，《經(jīng)濟(jì)性駕駛模式控制策略與應(yīng)用技術(shù)研究》，上面說。

當(dāng)油門的開度大于70%的時(shí)候，ECO模式對(duì)整車動(dòng)力性沒有影響，能夠保證動(dòng)力的需求；當(dāng)油門開度小于70%的時(shí)候，動(dòng)力會(huì)受到限制，明顯小于正常模式。

• 本能上會(huì)多踩點(diǎn)，或許更費(fèi)油

對(duì)于日常開車相對(duì)比較“暴力”，或者是比較運(yùn)動(dòng)化的司機(jī)朋友們來說的話，開了ECO模式反而是更費(fèi)油的。

這部分伙伴們：“呀，怎么不理我的了？怎么那么肉的？肉，我就再踩了，再踩深一點(diǎn)了。”再多踩了一點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候ECO模式又失效了。

這個(gè)時(shí)候就相當(dāng)于，就是：變成大腳油門過去了，而前面一段力氣又沒用上。

就好比：喝杯糖水，怎么就一點(diǎn)都不甜的呢？「哇」直接一口悶下去，結(jié)果底下的糖還沒化掉，最后面那塊底一起喝下去了，直接甜到發(fā)膩了。

原本其實(shí)還不需要喝那么多糖了，反而變胖了，就這個(gè)道理。

開啟ECO模式是得不償失

所以總得來說，ECO模式雖然能省油，但是真的有限。

而且開了這個(gè)東西之后，動(dòng)力變差不說，積碳增加，去除起來其實(shí)比較麻煩的。

我自己是不開的，有點(diǎn)得不償失的味道，真的要用的朋友，其實(shí)廠家設(shè)計(jì)出來有一定的道理，我的選擇供你參考。

大腳轟油門真的能清積碳嗎

一直開著ECO模式，車子比較容易積碳。

但也聽有些網(wǎng)上的朋友說：“你只要時(shí)不時(shí)地大腳轟一下油門，積碳就可以被轟掉的、被吹走的，fu一下就沒有了。”

是不是清積碳就像我們的電腦機(jī)箱有灰塵一樣，吹一吹就可以了？如果吹，是怎么吹的？

去4S店保養(yǎng)，每次都會(huì)跟我說，要我去除積碳的：“你這車子要洗了。”是怎么洗的？有沒有什么副作用呢？到底是洗在哪兒了？

• 關(guān)鍵詞：積碳

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